В войне за новую энергетическую батарею, Япония взяла хорошую карту, почему проиграла Китаю?

Япония доминирует в индустрии аккумуляторов уже много лет. Почему ее обогнала и подавила Китай? Китай и Япония в битве за аккумуляторы, кто может выиграть в будущем?

В процессе глобальных усилий по достижению углеродной нейтральности многие новые источники энергии широко используются во всех аспектах жизни, среди которых батареи питания составляют большую часть.

В настоящее время в основном сложилась трехсторонняя ситуация Китая, Японии и Южной Кореи, но продажи китайских новых энергетических транспортных средств занимают половину мира,и темпы роста далеко впереди в мире.

Но кто бы мог подумать, что более десяти лет назад исследования китайских компаний в области энергетических батарей все еще нависали за дверью.

Япония впервые изучила энергетические батареи в 1980-х годах, после того как Япония сильно пострадала от экономического кризиса, вызванного нефтью.

В настоящее время Япония задумывалась, что если она не изменит свою стратегию развития, то может столкнуться с такой ситуацией в будущем, поэтому, чтобы избавиться от своей зависимости от нефти,Вместо этого он решил изучать технологию литийных батарей.В 1990-х годах японская технология литийных батарей была далеко впереди в мире и почти монополизировала мировой рынок литийных батарей.МоттселлНовая энергия, BYD, Yiwei и другие высокотехнологичные рынки растут.

Фактически, до 2009 года Япония лидировала в мире, за ней следула Южная Корея, в то время как Китай все еще находился на этапе вступления.Но в то время, литийные батареи имели более высокую стоимость, чем кадмиевые никелевые батареи.

Но в более позднем развитии, рыночная доля литийных батарей Японии падала год за годом, до 2012 года, рыночная доля литийных батарей Китая превзошла Южную Корею и Японию,Литийная батарея Японии упала на "алтарь",

Однако в то время Китай не превзошел Японию в своих исследованиях в области технологии литийных батарей, так почему доля рынка намного выше?

Во-первых, в начале этого века Китай находился на стадии быстрого развития и вступил во Всемирную торговую организацию.что значительно увеличило поставки литийных батарей в стране и за рубежомКроме того, стоимость человеческих и материальных ресурсов в Китае относительно ниже, и китайские предприятия по производству батарей быстро развиваются, чтобы выиграть от количества.

Во-вторых, японские компании совершили стратегическую ошибку, отказавшись от исследования электромобилей в пользу топливных элементов.Китайские предприятия воспользовались этой возможностью и успешно утвердили позиции Китая в области электромобилей. Ningde Times потребовалось всего 7 лет, чтобы стать "крупнейшим в мире производителем батарей".

Теперь Китай сделал новый прорыв в технологии литийных батарей, еще больше улучшив эффективность литийных батарей, так что у него есть более широкие перспективы развития.

Хотя Япония обогнала Китай в литий-ионных батареях, они также начали исследования других новых энергетических батарей, таких как водородные батареи.Японский выбор водородной энергетической батареи является результатом многочисленных всесторонних рассмотрений, они также добавили часть устройства топливных элементов в нем, кажется, что они также более стойкие к топливным элементам.

После такого улучшения и улучшения производительность и эффективность энергоснабжения новых энергетических транспортных средств в Японии действительно опережает Китай, но стоимость литийных батарей в Китае ниже,и продажная цена относительно нижеТо есть, китайские автомобили с литийными батареями имеют более широкий рынок, чем японские автомобили с водородными батареями.МоттселлНовая энергия в качестве примера, та же модель батареи и производительность его цена ниже, чем Япония

Хотя стоимость высока и не такая обширная, как китайский рынок,Это может быть только вопрос времени, чтобы снизить стоимость в непрерывном обновлении и улучшении.

Поэтому Китай должен не только видеть непосредственные преимущества, но и учитывать долгосрочное развитие, повышение эффективности, повышение производительности и другие аспекты,стремиться к более широкому рынку батарей для себя.