Литий-железофосфат на пассажирские автомобили в 2022 году составит 70%

В ноябре общая мощность батареи составила 28,2 ГВтч, мощность литиево-железофосфатной батареи - 17,8 ГВтч, что составляет 63,0%; мощность тернарной батареи составила 10,4 ГВтч, что составляет 36,8%.Литий-железофосфат и тернарный уровень роста в годовом исчислении0,2% против 42,6% соответственно.

Проанализировав рынок в этом месяце, я сосредоточусь на следующем шаге, выборе различных путей упаковки технологии литий-железофосфата для каждой компании.

2021 год - хороший и плохой год для индустрии аккумуляторов.

В период с января по ноябрь 2021 года общая производство составила 188,1 ГВт-ч, что составило совокупный рост на 175,5% в годовом исчислении.что делает цену на продукт быстро поднялсяЭто привело к дефициту и росту цен на сырье.и обречены небольшие компании батареи нуждаются в большом капитале для покупки материалов вверх по течению в следующем году и столкнуться с трудностями в борьбе с низовыми ценами.

Рисунок 1 Ценные бумаги МРР за 2007-2021гг., обзор двух раундов цен на литийные продукты больших циклов ($ / тонна)

Общее производство батарей мощности, установленная мощность

Производство батарей в ноябре составило 28,2 ГВтч, что на 121,8% больше, чем в прошлом году и на 12,4% больше; установленный объем батарей составил 20,8 ГВтч, что на 96,2% больше, чем в прошлом году и на 35,1% больше.

Из общего роста производства электроэнергии мы можем ясно видеть, что индустрия энергетических батарей горит.

Рисунок 2 Общее развитие отрасли энергетических аккумуляторов в 2020-2021 годах

Здесь мы распределяем данные по производству и установленной мощности.

28.2 ГВтч в производстве энергетических аккумуляторов, 10,4 ГВтч в производстве тернарных аккумуляторов, что составляет 36,8%, увеличившись на 42,6% в годовом исчислении и на 12,9% в годовом исчислении.

Производство литий-железофосфатных аккумуляторов 17,8 ГВтч, что составляет 63,0%, что на 229,2% больше, чем в прошлом году, и на 12,0% больше, чем в прошлом году.

Электрические батареи установили 20,8 ГВтч, тернарные батареи установили 9,2 ГВтч, увеличившись на 57,7% в годовом исчислении, увеличившись на 32,5% в годовом исчислении; литий-железофосфатные батареи установили 11,6 ГВтч, увеличившись на 145,3% в годовом исчислении, увеличившись на 37,2% в годовом исчислении.

Из этих данных систематически, литий железофосфат экспорт эта часть относительно мала, главным образом с экспортом автомобилей Tesla,Так что из этих данных может отразить, что последующие 2022 тернарной установленной мощности в верхней, быстрое увеличение производства на этапе спроса и отсутствие тенденции быстрого роста; и литий-железофосфат данные по-прежнему продолжают расти.

Эта разница может перспективно реагировать на прогноз установленной мощности в последующие месяцы.

Рисунок 3 Производство тернарного и литийного железа и установленная мощность в ноябре

Если мы посмотрим на ежемесячные данные, это лучше отражает этот взрыв спроса на литий-железофосфат, если мы возьмем экспортную часть Tesla нарушения (экспорт около 15-40 000 единиц, 60 кВт·ч,колебания около 900 МВтч-2.4 ГВтч), фактически установленная база литий-железофосфата также быстро растет.

Рисунок 4 Инсталлированный объем производства литий-железофосфата и тернарных продуктов с января по ноябрь 2021 года

Согласно общим данным, совокупное производство энергетических аккумуляторов с января по ноябрь составило 188,1 ГВт/ч, совокупный прирост составил 175,5% в годовом исчислении.

Производство тернарных аккумуляторов составило 82,4 ГВтч, что составляет 43,8%, с совокупным увеличением на 106,1% в годовом исчислении; производство литий-железофосфатных аккумуляторов составило 105,3 ГВтч,с учетом 560,0%, совокупный рост составил 275,7% в годовом исчислении.

С января по ноябрь общая установленная мощность энергетических батарей составила 128,3 ГВтч, что на 153,1% больше, чем в прошлом году.5% в годовом выражении; установленный объем литий-железофосфатных батарей составил 64,8 ГВт·ч, что составляет 50,5%, что на 270,3% больше, чем в прошлом году.

С этой точки зрения доля литий-железофосфата в производстве является приоритетным ответом на изменения рынка.доля литий-железа в 2022 году может довести общую долю легковых автомобилей до 70%, или даже на 80%.