Процесс разработки литий-ионных батарей

Литий-ионные батареи были впервые предложены Стэнли Уиттингемом, который работал в Exxon в 1970-х годах и сейчас работает в Университете Бингемтона.

В 1980 году Джон Б. Гуденоу, Коичи Мизусима и другие обнаружили литий-кобальтовый оксид (LiCoO2), положительный электродный материал литий-ионных батарей, в Оксфордском университете в Соединенном Королевстве.

В 1991 году компания Sony успешно разработала литий-ионные батареи. Их практическое применение значительно снижает вес и объем портативных электронных устройств, таких как мобильные телефоны и ноутбуки.,Поскольку литий-ионная батарея не содержит тяжелых металлов кадмия, по сравнению с никель-кадмиевой батареей,загрязнение окружающей среды значительно сокращается.

Литий-ионная батарея, часто упоминаемая в 3C-индустрии, на самом деле является литий-кобальтоксидной батареей.положительный электрод с использованием кобальта, марганца или железного фосфата, и литий-ионной батареи для транспортировки лития.Первичная литий-ионная батарея может использовать литий-металл или литий-интеркалационный материал в качестве отрицательного электрода.

Развитие индустрии литий-ионных аккумуляторов сосредоточено в 3C-индустрии уже более 20 лет.и он менее используется на рынке энергохранилищ и батарей (с большим мгновенным током) с большей рыночной экономикой., который охватывает чисто электрические транспортные средства, гибриды бензиновые и электрические Транспортные средства, средние и большие бесперебойные, солнечная энергия, большие батареи для хранения энергии, электрические ручные инструменты, электрические мотоциклыэлектрические велосипеды, аэрокосмическое оборудование и авиационные батареи и т.д.

Одна из основных причин заключается в том, что материал катода оксида лития кобальта (LiCoO2,который в настоящее время является наиболее распространенным литий-ионным аккумулятором) используется в литий-ионных батареях в прошлом дорого и трудно применять в специальных условиях, таких как проколИ что еще важнее, он подвергался критике за то, что не отвечает абсолютным требованиям людей к безопасности.

В то же время литий-кобальтокислотная батарея не может достичь цели быстрой зарядки и полностью избежать вторичного загрязнения.защитная схема должна быть спроектирована таким образом, чтобы предотвратить перезарядку или переразрядкуВ противном случае это вызовет опасности, такие как взрыв, и даже привести к взрывам, таких как батареи Sony.

В Демократической Республике Конго, крупнейшем производителе кобальта в мире, много войн и беспорядков.что привело к росту цены на кобальтИз-за роста цен на кобальтовую руду порошок литий-кобальтовой аккумуляторной батареи теперь вырос с 40 долларов США за килограмм до 60-80 долларов США.В соответствии с качеством порошка литий-железофосфата, цена за килограмм составляет 30~80 долларов.

За последние 20 лет промышленность и научные круги в разных странах уже инвестировали бесчисленное количество рабочей силы и ресурсов в НИОКР.постоянно ищут новые материалы, которые могут заменить или решить проблему LiCoO2, поскольку, согласно статистике, общий экономический масштаб мирового рынка аккумуляторных батарей и аккумуляторов для хранения энергии составляет 50 миллиардов долларов США в год.Годовой спрос на литиево-кобальтовые аккумуляторы намного превышает 5с июля 2006 года по настоящее время, включая Deeya Energy, которая инвестировала в оборудование для хранения энергии, Infinite Power Solution, которая разрабатывает тонкопленочные литийные батареи,и оптимистично относится к новому поколению литий-ионных батарей—Литий-железный фосфат (LFP, Lithium Ferrous Phosphate), A123 Systems в США,Тайваньские компании, такие как Aleees и канадская Phostech Lithium, быстро собрали большие суммы денег из глобального венчурного капитала и других источников финансирования..