Улучшение энергетической плотности ПВП снова является главной темой

С прошлого года, LFP был в огне до сих пор, и был толкает назад тенденцию лития тернарий,во многом потому, что люди стали обращать внимание на стоимость и безопасность, а не на чистую плотность энергии (милеметры)Но факт заключается в том, что улучшение плотности энергии всегда было ключевым фактором в развитии новой энергетической промышленности.

Как уже упоминалось, беспокойство по поводу пробега является основным препятствием для массового внедрения новых энергетических транспортных средств.Хотя основные электромобили теперь имеют дальность около 500 км (с скидкой на фактическое использование), разрыв по-прежнему относительно большой по сравнению с топливными автомобилями.

Если реальная дальность действия электромобилей достигнет 800 км, или даже превысит 1000 км, то беспокойство владельцев автомобилей о пробеге значительно снизится.Самая успешная автомобильная компания в области коммерциализации новых энергетических транспортных средств, Tesla, улучшает свою дальность почти десять лет, что свидетельствует о важности плотности энергии.

Итак, как можно продолжать улучшать плотность энергии аккумуляторов? Все зависит от инноваций на уровне материальной системы и структуры.

Во-первых, инновация в системе материалов, для LFP, к пределу теоретической удельной мощности LFP (170mAh / g), плотность энергии батареи имеет все меньше возможностей для улучшения.Наоборот., тринарные литийные материалы находятся в быстрой итерации технологии, от NCM333 до NCM523 до NCM811, его плотность энергии постепенно улучшается,Плотность энергии NCM811 по сравнению с текущим основным NCM523, энергетическая плотность может быть увеличена примерно на 18%.

Фактически, тринарный литий катодный материал представляет собой сочетание литий кобальтата (LiCoO2), литий никелат (LiNiO2) и литий марганат (LiMnO2) преимущества трех катодных материалов,его электрохимические характеристики и физические свойства с тремя переходными металлическими элементами изменяют соотношение различных, может быть непрерывно оптимизирована.

Для инноваций на уровне структуры, текущая оптимизация уровня структуры батареи была простой, чтобы искать простоту, как технология CTP и батарея лезвия,его аккумулятор может сохранить части сохранены, будущее только CTC технологии (без модуля), плотность энергии все меньше пространства для улучшения.Так что эта новая политика называется позволить литийным батареям с высоким уровнем никеля.