Является ли появление натриевых ионных аккумуляторов мерой предосторожности или ответом на кризис дефицита лития?

29 июля CATL завершила свою первую "веб-трансляцию" запуска компании с прямой трансляцией всего 10 минут, и, по словам аналитиков брокерских компаний,Большое значение этого запуска "чрезвычайно плотной информации" заключается в том, что "фундаментально изменила инвестиционную логику новой энергетики".

CATL выпустила первое поколение натрия-ионных батарей.

Конечно, CATL не является изобретателем натриево-ионной батареи; связанные с этим исследования датируются XIX веком,и более 20 компаний по всему миру в настоящее время работают над натриево-ионными батареямиОднако, sodium ion batteries have been slow to become commercially available due to their larger size compared to lithium ion and more stringent requirements in terms of material structural stability and kinetic performance.

Теперь CATL взяла на себя инициативу в преодолении технического узкого горла, максимально раскрывая преимущества натриевых ионных батарей: во-первых, натрия,как шестой самый распространенный элемент в земной кореНатриевые ионные аккумуляторы намного более распространены, чем литий, что означает, что после постепенного совершенствования промышленной цепочки стоимость натриевых ионных аккумуляторов будет намного ниже, чем стоимость литийных аккумуляторов.

Во-вторых, натриевая ионная батарея CATL имеет лучшую тепловую стабильность, низкую температуру и высокую эффективность интеграции.мощность может достигать более 80%; при низкой температуре -20 ° C, также имеет более 90% удержания разряда; эффективность интеграции системы может достигать более 80%;Тепловая стабильность значительно превышает национальные строгие требования безопасности.

Кроме того, CATL также значительно компенсировал недостатки низкой плотности энергии натриевых ионных батарей.который не такой высокий, как у литийных батарей (более 200Wh/kg), но уже выше, чем литий-железофосфатные батареи (140Wh/kg), фактически установленные в автомобилях сегодня.CATL заявила, что компания продвигает натрие-ионные батареи на быстрый путь индустриализации., а цель исследований и разработок в области плотности энергии батареи следующего поколения составляет более 200Wh/kg.

Кроме того, CATL придерживается другого подхода к интеграции систем батарей, разработав решение системы батарей AB, т.е.натриевые и литий-ионные батареи смешиваются и сочетаются в определенном соотношении и интегрируются в одну и ту же батарейную систему, а точный алгоритм BMS используется для сбалансированного управления различными системами батарей.Решение системы аккумуляторов AB не только компенсирует недостатки натрия-ионных аккумуляторов с точки зрения плотности энергии на данном этапе, но также использует преимущества высокой мощности и хороших низкотемпературных характеристик.может быть разработано больше сценариев применения для систем литий-натриевых батарей.

Нет никаких сомнений в перспективах натриевых ионных батарей, и для CATL Time она в очередной раз закрепила свои позиции мирового лидера в области энергетических батарей,и открыл широкий рынок для создания следующей машины прибыли.

Некоторые аналитики отмечают, что в последние годы цены на литий продолжают расти, в то время как технология литийных батарей трудно достичь крупного прорыва в краткосрочной перспективе,в условиях растущих требований к снижению цен host plants, CATL срочно нуждается в чипах для хеджирования риска роста цен на сырье.Учитывая, что натриево-ионные батареи могут напрямую использовать существующую литий-ионную производственную линию и богатые ресурсы сырья, в сочетании с сильными преимуществами в стоимости и производительности, это, несомненно, лучший выбор на данный момент.

В то же время, поскольку технические проблемы натриево-ионных батарей преодолены, бизнес хранения энергии CATL также может быстро развиваться."В начале создания компанииВ соответствии с двууглеродной стратегией страны, спрос на сценарии хранения энергии будет огромным.Натриевые ионные батареи с более длительным циклом и более высокой безопасностью явно более желательны, чем литиевые батареи.

Для страны натриево-ионные батареи также имеют важное экономическое значение и стратегическое значение.которые могут не только значительно снизить зависимость Китая от импорта ресурсов лития, но и снизить риск "задержки"; это также может ускорить популярность новых энергетических транспортных средств; постепенно исключить свинцово-кислотные батареи, которые серьезно загрязняют окружающую среду;увеличение доли производства возобновляемой энергии и оптимизация энергетической структуры.

CATL прогнозирует, что натриевые ионные батареи будут формировать основную промышленную цепочку к 2023 году.Электрические транспортные средства класса А и ниже к тому времени.

Однако следует отметить, что натрие-ионные батареи не могут заменить литиевые батареи и литиево-фосфатные батареи,и утверждения вроде "эра натрия-ионных батарей CATL" неправильно интерпретируются. Водяная капля автомобиля от предприятия, чтобы понять, CATL имеет сегодня глобальный статус, с его полным техническим маршрутом, "литий-железофосфат и литий-трехногие ходьбы" неразрывно.Председатель Цзэн Юкун прямо сказал:: "Мы привыкли к беспокойству, поэтому западная еда также готова, китайская еда также готова, в основном не может быть предвзято, вся промышленная цепочка готова".

Точнее говоря, натриево-ионные батареи - это новая нижняя карта в руках CATL по мере продвижения к эре TWh, and it will serve as a supplement to the existing power battery technology to meet the differentiated needs of the increasingly segmented market for batteries after the new energy industry enters a multi-level, многотипный и диверсифицированный этап развития.

Но несмотря ни на что, первое поколение натриевых ионных аккумуляторов, выпущенных CATL, все равно вызвало значительный шок в промышленности вверх по течению и вниз по течению.Анализ брокерского бизнеса показал, что он напрямую бросит вызов логике инвестиций в литийную добычу., переработки лития, катодных материалов, медной фольги, а также оказывают большое негативное влияние на предприятия 2-го и 3-го уровней аккумуляторов;конструктивные части, предприятия проводящих агентов находятся на положительной стороне.