Аккумулятор из литий-железофосфата

BYD официально выпустила акумулятор, аккумулятор сначала будет установлен на официально выпущенной модели "Хан".Клетки батареи будут установлены в массиве непосредственно на оболочке батареи, избавляя от необходимости устанавливать батарейные элементы на модуль и повышая эффективность пространства внутри аккумуляторного комплекта.BYD был на литий железофосфатной батареи, чем глава Кука "много любимых", но в батарее также используется технология литий-железофосфата.

"Акумулятор лезвия" через структурные инновации, в группировке может пропустить "модуль", значительно улучшая объем использования,и в конечном итоге достичь цели проектирования по размещению большего количества клеток в одном пространствеПо сравнению с предыдущим аккумуляторным комплектом, объем аккумулятора "Blade" увеличился более чем на 50%, что означает, что дальность увеличилась более чем на 50%.эквивалентная высокоэнергетической литийной батарее с высокой плотностьюБатарея имеет высокую безопасность, длительный срок службы и большую дальность действия.

Когда впервые появился новый энергетический рынок, выбор маршрута, связанного с силовыми батареями, на самом деле очень разнообразен, основной выбор состоит из двух типов литий-железофосфата и литий-тринарных батарей.Преимущество литий-железофосфатных батарей заключается в высокой безопасности и длительном жизненном цикле, в то время как литийные тернарные батареи с низкой плотностью энергии имеют противоположную, более высокую плотность энергии, но низкую безопасность и продолжительность жизненного цикла.Силовая батарея должна, конечно, выбрать тип с высокой безопасностьюОднако поскольку потребители и производители случайно сокращают диапазон, литий-железофосфатные батареи с низкой плотностью энергии постепенно охлаждаются рынком.и даже BYD пришлось разделить часть своих производственных мощностей на производство литиевых батарей, что также верно.

Батарея типа лезвия - это своего рода литий-железофосфатная батарея, но отличается от прошлой литий-железофосфатной батареи.Первое решение заключается в недостатке низкой плотности энергии литий-железофосфатных батарей.Плотность энергии фактически делится на плотность энергии аккумулятора и плотность энергии аккумуляторной батареи, особенно объем аккумуляторной батареи, чем плотность энергии особенно важна для автомобилей.Предыдущий аккумуляторный комплект с использованием метода "клетка - аккумуляторный комплект - аккумуляторный комплект" слоевой сборкиДом, в котором мы живем, полон колонн и различных труб, и уровень использования пространства составляет около 40%.аккумулятор с лопатой использует метод слойной сборки "элемент-элемент", в котором сама клетка является структурой, а клетка и клетка могут образовывать структуру алюминиевого сока, поэтому общая прочность клетки снова улучшается,и эффективность пространства также достигает около 60% то же пространство может быть помещено во многих ячейках, и общая плотность энергии также значительно увеличивается.

Литий фосфатная батарея без открытого пламени, дыма и сгоревших яиц на поверхности батареи; батарея типа лезвия без открытого пламени, без дыма и без изменения яиц на поверхности батареи.Белок затвердевал при 60 градусах Цельсия, что означает, что температура поверхности клеток лезвия была ниже 60 градусов, когда проводилось испытание.